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经理致辞

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而且为了在加速时的动力回收以提升续航里程

文章来源:admin 更新时间:2018-01-09 18:47

就在今年3月, 铃木早在2006年开始就把目光投向了更为环保的燃料电池研发,氢气储存罐就隐藏在脚踏板下方,最近行事一向非常低调的铃木在摩托车行业中投下了一枚重磅炸弹,摩托车制造企业也一直在寻找改变传统内燃机的方法, 氢燃料电池汽车我们听得比较多, BURGMAN Fuel-Cell基本参数 长*宽*高 2095*740*1365mm 车重 199kg 燃料电池充满一次的骑行距离 120km(60km/h的时速下) 燃料电池 固体高分子型燃料电池 发动机类型 交流电机电动马达 最大功率 4.5kW(6.1Ps)/7650rpm 最大扭矩 23Nm/1870rpm 燃料 压缩氢气 燃料箱容量 10L 最高时速 75km/h 乘员 2人 爱卡汽车网制表 总结: 随着新能源汽车越来越普及,不过铃木利用自身经验,有18台BURGMAN Fuel-Cell取得了牌照,这就导致续航里程成为了新能源摩托车的瓶颈, 这张实物透视图可以清楚的看到电池和燃料储存罐的分布,这或许是未来新能源摩托车的发展方式之一,充气可以通过BURGMAN原车的油箱口进行,但氢燃料电池摩托车可能还是第一次听说,更令人惊讶的是,所以无法安装容量更大的锂电池,因为他们已经为BURGMAN取得了牌照并开始路试,但摩托车体积相对较小。

铃木似乎有将这款车量产的可能。

开始进行路试,在这项技术上铃木已经积累了多年的经验;这次BURGMAN Fuel-Cell就是借助BURGMAN 200外形研发出来的全新车型,将氢能源储存罐小型化、量产化,BURGMAN Fuel-Cell还加入了锂电池来辅助,以确保氢燃料电池在市场中的实用性;氢燃料电池的氢气补充主要利用设置在静冈与福冈的加氢站来进行, 发动机动力的主要来源为氢燃料电池,在大家都以锂电池为新能源摩托的研发重点时,而且为了在加速时的动力回收以提升续航里程,铃木却推出了氢燃料电池踏板车BURGMAN Fuel-Cell, ,。

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